在一场事故多发的比赛中，维特尔执行两停策略为法拉利确保胜利； 在倍耐力赞助的这场精彩的匈牙利大奖赛中，伴随着安全车出动，策略大不相同； 红牛展现了他们正赛前的强节奏，在亨格罗宁双双登上领奖台。

布达佩斯， 2015年7月26日——在这场充满了事故、处罚和漫长安全车时段的比赛中，法拉利车队的塞巴斯蒂安维特尔赢得了本赛季的第二场分站胜利。尽管安全车在比赛结束前压缩了车阵的距离，而且增加了策略的多种变化，但维特尔赢下了振奋人心的胜利。

维特尔的胜利首先归因于他极为出色的发车，从第二排起步的法拉利车手在一号弯抢得了领先位置。但安全车出动后，车阵被完全压缩，他需要不断战斗，以捍卫领先位置。当时，主直道上有大量的碎片，为防止其他赛车因此损坏，安全车出动，且带领所有赛车多次通过维修区——有几位车手借此机会更换了轮胎。

安全车出动使得策略完全被打乱，但尽管如此，维特尔的领先位置只短暂地交给过队友基 米莱库宁，很快他回到了领先位置并最终保持到冲线——法拉利车队在所有70圈比赛中执行了完美的策略。维特尔用软胎起步，在用软胎完成前两段赛段之后，换上中性胎完赛：一切恰如我们预期。

梅赛德斯车手尼克罗斯伯格则选择了不同策略，仅用软胎完成一个赛段，随后使用中性胎 完赛——但他可能的亚军在比赛尾声时被夺走，在和红牛车队丹尼尔里卡多的缠斗中，两车发生碰撞，罗斯伯格的赛车遭遇爆胎。

里卡多最终以第三名完赛，他的队友达尼科维亚特赢得第二名（尽管有加时10秒的处罚），是为其职业生涯最佳成绩，这确认了红牛在匈牙利自由练习和排位赛中展示出的强大节奏。同时，红牛青年队的马克思维斯塔潘也取得了职业生涯最佳成绩，他第四个冲过终点线。

除了帕斯托马尔多纳多，其他所有车手均使用软胎起步——但是随后的策略选择却非常多元，伴随着赛道温度随着比赛进程逐渐提升，起步时赛道温度相对较低，仅有38 摄氏度。

倍耐力赛车运动总监 Paul Hembery 说：“祝贺塞巴斯蒂安维特尔，赢得了这场珍贵的胜利，同时也祝贺达尼科维亚特第一次登上F1 领奖台。匈牙利是很长一段时间以来我们看到的最戏剧性的大奖赛之一，安全车带领通过维修通道更进一步增加了策略选择的多元化，使得比赛更为复杂，同时，相比于这个周末之前的温度，策略也受到比赛开始时的相对低温影响，随着比赛进程温度逐渐升高。最终，我们看到了一系列令人印象深刻的表现，得益于指挥墙上给出了正确的决定，车手们尽可能抓住了面前的所有机会。车迷们得以欣赏到这项运动的全部戏剧性，领略其惊心动魄。”

不同轮胎的当日最长圈数统计：

中性胎 帕斯托马尔多纳多（25 圈）

软胎 威尔史蒂文斯（26 圈）

完胜策略： 赛前，我们预测两停策略将是这场 70 圈的大奖赛最佳完胜策略，而这正是维特尔所选择的策略，完全符合我们的预期。我们预测，使用软胎起步后，最快的策略是在第 29 圈进站再换上一套软胎，最终在第 53 圈换上中性胎。而维特尔的实际进站是在第 21 圈和第 43 圈。

(编辑：姚凡)